金九銀十成色足 汽車產(chǎn)業(yè)今年增速超預(yù)期
“2013中國汽車流通行業(yè)年會(huì)”日前在成都舉行。對(duì)于今年汽車產(chǎn)業(yè)的增速,業(yè)內(nèi)普遍預(yù)計(jì)將超預(yù)期,樂觀預(yù)計(jì)將達(dá)到15%。不過,大多數(shù)經(jīng)銷商認(rèn)為2014年我國汽車市場(chǎng)增速將有所放緩,預(yù)計(jì)將在5%—10%之間。業(yè)內(nèi)多認(rèn)為,環(huán)保、限購等政策的實(shí)施,將成為制約汽車銷量的重要因素,尤其是如果實(shí)施限購政策的城市增多,將直接影響自主品牌的銷量。
金九銀十成色足
10月份,中國汽車市場(chǎng)繼續(xù)延續(xù)9月的增長態(tài)勢(shì)。根據(jù)全國乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)統(tǒng)計(jì),10月,中國廣義乘用車銷售159.7萬輛,同比增長24.4%,總產(chǎn)量157萬輛,同比增長24.2%;狹義乘用車銷售148.1萬輛,同比增長28.4%,產(chǎn)量146.2萬輛,同比增長28.4%。
在中國汽車流通協(xié)會(huì)市場(chǎng)營銷研究分會(huì)主任饒達(dá)看來,10月高增長的理由主要有三點(diǎn):一是日系車市場(chǎng)今年10月批發(fā)和零售銷量分別同比增長173%和82%,使銷量增加,這個(gè)勢(shì)頭還可以繼續(xù)一段時(shí)間;二是兩個(gè)多月來,國民經(jīng)濟(jì)開始向好,提高了消費(fèi)者信心,出手買車;三是汽車市場(chǎng)連續(xù)3年低速增長,壓抑的購買力開始釋放,今年乘用車市場(chǎng)凈增量?jī)H是2010年的50%左右,釋放過程還將繼續(xù)。
作為國民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)之一的汽車產(chǎn)業(yè),經(jīng)過前幾年的高速增長,成就了中國汽車大國的地位。但自2011年以來,我國汽車市場(chǎng)增速呈現(xiàn)放緩跡象。從今年以來的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來看,今年的市場(chǎng)相較于前兩年已經(jīng)開始回暖,且高于年初業(yè)內(nèi)的普遍預(yù)期。
中國汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)長何黎明認(rèn)為,市場(chǎng)回暖主要表現(xiàn)在三個(gè)方面:一是汽車產(chǎn)銷量的增長均接近13%;二是根據(jù)流通協(xié)會(huì)對(duì)中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)的調(diào)查,經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)和庫存系數(shù)從今年6月份開始逐月回落至警戒線以內(nèi)和合理的庫存區(qū);三是大多數(shù)汽車經(jīng)銷商的經(jīng)營規(guī)模和盈利水平有所提高,上市汽車經(jīng)銷商今年上半年的主要指標(biāo)要好于去年同期。
中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的10月汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為46.7%,比9月上升了1.7個(gè)百分點(diǎn),庫存預(yù)警指數(shù)仍處在警戒線以下。不過,根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)調(diào)查,認(rèn)為總需求增長的比例從9月份的45.5%降至39.7%,認(rèn)為總需求量下降的比例由9月的25.0%提升至28.7%。與9月相比,10月經(jīng)銷商認(rèn)為庫存量“增長”的比例從33.6%增至34.3%。數(shù)據(jù)表明,10月份,4S店集客量、成交率、日均銷量環(huán)比均有所下降。
中國汽車流通協(xié)會(huì)分析認(rèn)為,由于經(jīng)銷商旺季補(bǔ)倉備貨以及廠家四季度壓庫因素影響,雖然10月份汽車市場(chǎng)銷量飄紅,但庫存并未因此而下降明顯。11月,將進(jìn)入廠家及經(jīng)銷商四季度最后“沖刺”階段,經(jīng)銷商及廠商為了年底創(chuàng)造出喜人業(yè)績(jī)將加大促銷力度,促進(jìn)銷量增長。廠商也將加大對(duì)經(jīng)銷商的壓庫力度。因此,11月經(jīng)銷商庫存壓力將會(huì)明顯增加。
中國汽車流通協(xié)會(huì)建議,經(jīng)銷商要對(duì)市場(chǎng)保持理性判斷,積極應(yīng)對(duì)激烈的競(jìng)爭(zhēng),在“三包”落地的背景下,更要做到銷售與服務(wù)并重,才能在未來的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中更勝一籌。
明年增速或趨緩
本田科研工業(yè)(中國)投資有限公司謳歌事業(yè)部副部長陳悅指出,綜合環(huán)保、限購、限牌等不確定因素考慮,明年乘用車將保持12%左右的增長。
而對(duì)于豪華品牌的增長,他的觀點(diǎn)則更為樂觀。首先,升級(jí)換代的需求非常強(qiáng)勁,隨著居民生活水平提高,對(duì)豪華品牌的需求會(huì)增加。其次,目前很多豪華品牌車底價(jià)已經(jīng)到了二十萬出頭,很多大的豪華品牌渠道已經(jīng)到了三線四線,甚至五線城市都有了。這些因素共同作用,預(yù)計(jì)明年豪華車的增量應(yīng)該在15%以上。
但國機(jī)汽車總經(jīng)理伍剛預(yù)測(cè),2014年我國汽車市場(chǎng)增長可能會(huì)低于10%。他認(rèn)為,明年宏觀經(jīng)濟(jì)的不確定性將直接影響到汽車消費(fèi)。從行業(yè)政策的角度來分析,大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃的實(shí)施、限行政策以及增加汽車使用成本的政策,都對(duì)進(jìn)口車的需求總量產(chǎn)生一些影響。對(duì)乘用車燃油耗值辦法的實(shí)施,也會(huì)對(duì)進(jìn)口車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響。再加上一些新的消費(fèi)稅政策的提出,可能對(duì)高端進(jìn)口車產(chǎn)生比較大的影響。
重慶百事達(dá)汽車有限公司董事長楊敏認(rèn)為,2014年不會(huì)有太大的驚喜,預(yù)計(jì)市場(chǎng)增速在8%—10%之間。饒達(dá)估計(jì),2014年整個(gè)汽車市場(chǎng)增速約在11%左右,乘用車市場(chǎng)可以到13%。不過,與陳悅的觀點(diǎn)類似,他同樣表現(xiàn)出對(duì)環(huán)保、限購政策出臺(tái)對(duì)汽車市場(chǎng)帶來影響的擔(dān)憂。“明年最關(guān)鍵的是政策問題,增加使用費(fèi)用、降低車輛開動(dòng)頻次,這些政策什么時(shí)候出臺(tái),出臺(tái)的強(qiáng)度有多大,現(xiàn)在不好說。如果不出臺(tái),估計(jì)乘用車增速大概能比今年稍微低一點(diǎn),因?yàn)榭偭恳呀?jīng)很大了。”但是如果政策出臺(tái)過早,將直接影響汽車市場(chǎng)。
大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃明確指出,到2017年,全國地級(jí)及以上城市可吸入顆粒物濃度比2012年下降10%以上,優(yōu)良天數(shù)逐年提高;京津冀、長三角、珠三角等區(qū)域細(xì)顆粒物濃度分別下降25%、20%、15%左右,其中北京市細(xì)顆粒物年均濃度控制在60微克/立方米左右。根據(jù)城市發(fā)展規(guī)劃,應(yīng)合理控制機(jī)動(dòng)車保有量,北京、上海、廣州等特大城市要嚴(yán)格限制機(jī)動(dòng)車保有量。
另一方面,汽車限購政策對(duì)汽車市場(chǎng)的影響不容小覷。為解決城市交通擁堵問題,緩解交通壓力,2010年12月23日,北京公布《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》,中國汽車市場(chǎng)連續(xù)8年的高增長被北京的限購令輕易扭轉(zhuǎn)。繼北京之后,2012年6月30日,廣州宣布對(duì)中小型客車進(jìn)行配額管理。
中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)曾在7月10日的上半年汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)會(huì)議上透露,目前天津、深圳、杭州、成都、石家莊、重慶、青島、武漢八大城市均存在實(shí)施汽車限購的可能。一旦這些城市實(shí)施限購,當(dāng)?shù)仄囦N量將減少40萬輛左右,下降25%左右。雖然部分城市否認(rèn)了實(shí)施汽車限購政策的可能,但是已有城市表露出實(shí)施限購的意向。今年8月,天津市委、市政府發(fā)布《美麗天津建設(shè)綱要》,提出為應(yīng)對(duì)日益嚴(yán)重的交通擁堵趨勢(shì),適時(shí)考慮采取限購、限行等辦法,控制機(jī)動(dòng)車數(shù)量過快增長。10月,南京出臺(tái)《市委、市政府關(guān)于加快推進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)創(chuàng)建全國生態(tài)文明先行示范區(qū)的意見》以及《南京市生態(tài)文明建設(shè)規(guī)劃(2013—2020)》,首次提到南京市政府為控制機(jī)動(dòng)車總量,重點(diǎn)控制大型載客汽車和重型貨車的增長,適時(shí)制定限購調(diào)控措施。
限購政策對(duì)自主品牌的銷售帶來極大影響。數(shù)據(jù)顯示,上海、北京、廣州宣布實(shí)施限購小客車政策之后,自主品牌占有率下降近一半。分析認(rèn)為,更多自主品牌轎車、經(jīng)濟(jì)型轎車在限購城市將被邊緣化,更多的汽車經(jīng)銷商將不得不轉(zhuǎn)而經(jīng)銷豪華車、合資品牌汽車。
二手車市場(chǎng)空間巨大
服務(wù)力度不夠,成為我國汽車銷售業(yè)的一個(gè)通病。中國汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)長何黎明指出,我國汽車流通行業(yè)目前存在一些問題,如企業(yè)在市場(chǎng)變化的情況下轉(zhuǎn)型不夠,重銷售、輕服務(wù)。
J.D.power中國區(qū)總裁梅松林認(rèn)為,中國汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈,目前中國市場(chǎng)上有近100個(gè)品牌、500個(gè)車型,比世界上任何其他市場(chǎng)的品牌數(shù)和車型數(shù)都要多,不同汽車品牌和經(jīng)銷商在市場(chǎng)上的表現(xiàn)參差不齊。在這種情況下,僅僅依靠?jī)r(jià)格、外觀很難支撐一個(gè)品牌,產(chǎn)品力、服務(wù)力、營銷力等方面都要跟上,品牌的綜合競(jìng)爭(zhēng)力已經(jīng)成為引導(dǎo)制造商和經(jīng)銷商發(fā)展最關(guān)鍵的成功要素。
二手車市場(chǎng)重視程度不夠,也成為我國汽車流通市場(chǎng)一個(gè)非常顯著的問題。何黎明表示,在新車銷售增長將放緩的趨勢(shì)下,二手車市場(chǎng)會(huì)持續(xù)活躍,但目前企業(yè)多重視新車銷售,而忽視二手車置換。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)對(duì)全國約500家二手車交易市場(chǎng)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),2013年上半年二手車交易量為248.16萬輛,同比增長7.64%;交易額為1381.42億元,同比增長22.39%。中國汽車流通協(xié)會(huì)預(yù)計(jì),2015年我國二手車成交量將突破1000萬輛,2020年可望突破2000萬輛。
實(shí)際上,對(duì)于成熟的市場(chǎng)來說,二手車銷量能達(dá)到新車銷量的三倍左右,美國可達(dá)四倍,目前我國二手車銷量?jī)H占新車銷量的四分之一。有汽車保有量作為支撐,我國汽車市場(chǎng)二手車業(yè)務(wù)發(fā)展空間巨大。
中國汽車流通協(xié)會(huì)副會(huì)長于元渤指出,稅收政策、各地對(duì)二手車遷入限制等因素,制約著我國二手車市場(chǎng)發(fā)展。他介紹,中國汽車流通協(xié)會(huì)正在積極探索解決這些問題。此外,二手車鑒定和技術(shù)規(guī)范已經(jīng)制訂完成,并通過商務(wù)部遞交到國標(biāo)委,目前已進(jìn)入到最后程序,樂觀預(yù)計(jì)今年年底之前有望頒布。
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